物流资源未被有效利用 “最后一公里”配送难

分类:公司新闻
发布时间:2019-10-18
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近日,国家邮政局公布了今年1-11月邮政运行情况(下称“情况”)。情况显示,云南前11月快递收入累计96790.2万元,已远超2012年全年85357.5万元的收入,进一步靠近10亿元。单从11月的情况来看,虽有双十一的助力,但从前11月情况来看,云南单月快递业务量最多还是9月,其次是8月,之后才轮到11月。
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去年我国社会物流总费用约为9.4万亿元,占GDP比率约为18%,经济运行中的物流成本依然较高。同时,受成本上涨影响,重点物流企业主营业务收入利润率不足4%。 据统计,去年物流业实现稳中渐升。预计全年社会物流总额177万亿元,同比增长9.8%,增幅较上年回落2.5个百分点。全国社会物流总费用约为9.4万亿元,同比增长11.4%,增幅比上年同期回落7个百分点。社会物流总费用与GDP的比率约为18%,同比提高0.2个百分点,经济运行中的物流成本依然较高。
自高铁从铁路货运组织改革中脱颖而出,势必会给物流运输带来诸多亮点。早在中国铁路总公司货运组织改革以后,广铁集团即推出了“次晨达”、“即日达”等高铁快递业务,并与顺丰速运、中国邮政速递物流、联邦快递3家公司签订了合作协议,实现“站到站”、“门到站”等服务。高铁利用其自身的优势推陈出各种物流产品,从产品类型上就为客户提供了多样性,客户即可根据自己的安排来合理规定取货时间,这样就解决了因平时出门在外而无法取到快递的“尴尬”局面。
交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》(简称《意见》)中提出,到2020年,“基本建成便捷高效、安全绿色的交通运输现代物流服务体系”,“初步形成以若干全国性龙头骨干企业为引领、以区域性中小企业联盟为主体、以零散小微运输业户为补充、以货运中介为纽带的物流市场主体结构”。
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